电动车驱动桥总成疲劳试验台技术简介！
电动车驱动桥总成疲劳试验台试验过程：
1、铸造T型槽底座，门式框架结构连接固定于底座上；所有零部件布局于底座之上；
2、车桥总成试样安装于工作台上，有专用安装固定辅具；
3、框架横梁上的两个伺服作动器对试样施加试验力；
4、车桥总成台架疲劳试验时，对车桥上左右两个位置点加力，两端轮胎处支撑；支撑点为两点圆辊支撑，表面支撑接触材料、形式可定。模拟实际的台架疲劳工况；支撑圆辊可施加阻转负载，负载由测功机提供。可调节支撑上下空间，并预加载指定负荷；
5、试验空间和车桥装夹位置空间可调；
6、总成直流电机驱动旋转，效率测试时，直流电机与车桥总成间串联动态转速转矩传感器，检测输入端驱动力矩和转速；
7、左右半轴输出端可连接测功机，用于齿轮疲劳测试时提供负载和效率测试；
8、串联于加载作动器上的负荷传感器和位移传感器采集检测试验力和试验位移；
9、伺服油泵位于主机一侧；
电动车驱动桥总成疲劳试验台技术性能（仅供参考）：
1、额定试验力（动静态）：±20kN
2、试验力示值：2%-100%FS范围内为±1%
3、试验力动态示值波动度：±1%FS
4、作动器位移：±75mm
5、加载频率范围：0.1—30Hz
6、试验空间：800mm
电动车驱动桥总成疲劳试验台
试验分享描述：
动态垂直两点加载，两点轮毂支撑轮胎；加载频率0-3Hz
负荷传感器和位移传感器检测垂直加载试验力和试验位移
两个加载作动器协同动作，模拟实际试验路况
加载支撑为两点圆辊支撑，表面支撑接触材料、形式可定
支撑圆辊可施加阻转负载，负载由测功机提供
手轮调节支撑上下空间，并预加载指定负荷